パワーチェック
エンジン載せ替えにともない、載せ替え前と載せ替えた後でパワーチェックをしてきました。
乗った感じでも十分パワーが上がっている事はわかっていたんですが、やっぱり数字で表れると「ほぅ・・・」となりますね。

ダイナモ上の環境が違う（気温、湿度など）ので、これをそのまま比較するとちょっと違うような気もしますが、一応パワーは上がったという証明になりました。
2003年9月14日
まずはエンジン載せ変え前（F20Bエンジン　ノーマルコンピューター）１気等お亡くなりエンジン（涙

こんな感じでローラーを回しています。
もちろん外からこんなのを見てもパワーはわかりません(笑

普通は４速全開で測定するのですが、ちょっと遊び心で５速全開にしてもらいました。
いったい何キロ出るのか知りたかったもので・・・(笑

出ました255キロ(笑

もちろん４速でも測定してもらいましたよ。
パワーはあとでのお楽しみ〜
2003年12月13日
エンジン載せ替え後（H22Aエンジン　PHESEコンピューター）元気なエンジン(笑
今回は４速全開の１度だけですので、最高速度はわかりません。

ちょっとホイールが小さくなって車高が上がっているのはご愛嬌ってことで・・・(笑
さらにバンパーがガムテ固定なのはナイショです・・
サイドステップもないし・・・
いったいどうしちゃったのでしょう？
結果

エンジン載せ替え後は触媒もついており（載せ替え前は・・とはあえて書くまい）条件は違う中での測定でしたが満足できる結果となりました。
載せ替え前
載せ替え後
パワー（ps）
159.7
183.4
トルク（kg/m）
16.9
19.0

どちらもVTEC作動ポイントは4000rpmに設定してあります。
よくVTECポイントはあまりいじらないほうがいいという話を耳にしますが、私の答えはNOです。
H22Aだとそうでもありませんが、F20Bだとグラフを見てもわかるとおり、4000rpmからパワーもトルクも上がっています。
これでしっかり燃調をとってやればVTECから外れることもなく、どこからでも加速するようなフィーリングになることでしょう。

というわけで、グラフです。
青い線がF20B、赤い線がH22Aです。
その差は一目瞭然ですね(笑

ただ、4000rpmから4500rpmの間がF20Bの方がパワー、トルクとも上でした。
この結果には正直驚きです。

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